Geležinkelio kelio būklės matavimo realiuoju laiku technologijų tyrimas

Abstract

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamos geležinkelio kelio būklės matavimo realiuoju laiku sistemos, jų privalumai ir trūkumai, šių technologijų būtinumas ir pritaikymas užsienio ir Lietuvos geležinkeliuose. Išnagrinėti technologijų veikimo principai, kurie yra svarbūs parenkant tinkamiausią. Pateikti svarbiausi technologijų veikimo principus ir kokybę apibūdinantys kriterijai. Apklausus ekspertus ir pritaikius Kendalo ir ARTIW rangų korealiacijos metodus, nustatyti svarbiausi technologijų tinkamumo vertinimo kriterijai. Pritaikius daugiakriterinių sprendimo priėmimo metodą, TOPSIS, buvo nustatyta tinkamiausia aprašyta sistema. Išnagrinėjus gautus duomenis suformuluotos išvados ir pateiktos rekomendacijos. Darbą sudaro penkios dalys: Įvadas, geležinkelio kelio geometrinių parametrų matavimo pažangiųjų technologijų analizė, geležinkelio kelio būklės matavimo realiuoju laiku technologijų kriterijų suskirtymas pritaikius rangų korealiacijos metodus. Bendrosios išvados ir rekomendacijos, literatūra. Darbo apimtis – 60 p. teksto be priedų, 30 pav., 19 lent., 28 bibliografiniai šaltiniai. Atskirai pridedami darbo priedai.

The F inal M aster's T hesis deals with real time railway condition measurement systems, their advantages and disadvantages, the necessity and application of these technologies in foreign and Lithuanian R ailways. The principles of technology o peration, which are important in selecting the most appropriate one, are examined. The most important criteria describing the principles of operation and quality of technologies are presented. After interviewing experts and applying Kendal and ARTIW rank c orrelation methods, the most important criteria for assessing the suitability of technologies were identified. Using a multi criteria decision making approach, TOPSIS, the most appropriate system described was identified. After analyzing the obtained data, conclusions and recommendations were formulated. Structure : Introduction, analysis of advanced technologies for measuring the geometrical parameters of the railway, the division of criteria for real time measurement of the condition of the railway applied by the rank correlation method. General conclusions and recommendations, literature. Thesis consist of: 60 p. text without appendixes, 30 figures , 1 9 tables, 2 8 bibliographical entries. Appendixes included.