Research, analysis and evaluation of roundabouts constructed in Lithuania

Abstract

It was in the year 2001 when Lithuania first started constructing roundabouts on the rural roads of national significance with the heavyweight transit traffic and creating conditions for sustainably safe traffic. A data of statistical analysis shows that Lithuania aims at designing and constructing small roundabouts where the diameter of central island in most cases is higher than the average diameter of 25 m. Design and construction of roundabouts on Lithuanian roads often face the problem of territories. For this reason, the inner and outer radii as well as the entry and exit radii of roundabouts are minimum and do not meet the current requirements. Having studied, analyzed and assessed detail designs of roundabouts it could be stated that the structural defects could be caused not only by the deficiencies of some design standards or recommendations but also by the inaccurate use of current standards what results in taking improper design solutions and technological violations during construction of roundabouts and author and technical supervision create favourable conditions for the initiation of defects.

Žiedinės sankryžos, suteikiančios tinkamas darniojo saugaus eismo sąlygas, užmiesčio valstybiniuose keliuose su sunkiasvorio tranzitinio transporto eismu Lietuvoje buvo pradėtos rengti 2001 m. Iš pateiktų statistinės analizės duomenų matyti, kad Lietuvos keliuose orientuojamasi projektuoti ir rengti mažąsias žiedines sankryžas, kurių centrinės salelės skersmuo didesnis už vidutinį, lygų 25 m. Projektuojant ir įrengiant žiedines sankryžas Lietuvos keliuose, dažnai susiduriama su teritorijų problema. Dėl to žiedinių sankryžų vidinio ir išorinio, įvažų bei nuovažų spinduliai būna minimalūs ar neatitinka keliamų reikalavimų. Išnagrinėjus, išanalizavus ir įvertinus žiedinių sankryžų techninius projektus, galima teigti, kad konstrukcinėms pažaidoms atsirasti gali turėti įtakos ne tik kai kurių normų ar rekomendacijų trūkumas, bet ir esamų normų taikymo netikslumai, dėl kurių priimami netinkami projektiniai sprendimai, o technologiniai pažeidimai įrengiant žiedinę sankryžą ir pažeidimai dėl nepakankamos autorinės ir techninės priežiūros sudaro palankias sąlygas pažaidoms atsirasti.