Vidaus degimo variklio efektyvumo didinimo naudojant atominį vandenilį kaip kuro priedą tyrimas

Abstract

Baigiamajame darbe nagrinėjama vidaus degimo variklio galimybė dirbti naudojant elektrolizės būdu gautą vandenilį kaip kuro priedą. Buvo atlikta mokslinės literatūros analizė siekiant nustatyti galimus teigiamus ir neigiamus variklio charakteristikų pokyčius naudojant vandenilį, išsiaiškinta elektrolizės aparato konstrukcija ir veikimo principas. Baigiamąjį darbą sudaro dvi dalys: praktinė ir teorinė. Praktinio darbo metu buvo nustatytos variklio kuro sąnaudos, išmetamųjų dujų temperatūros pokyčiai naudojant vandenilį ir kiti parametrai. Šie parametrai buvo panaudoti variklio teorinių charakteristikų skaičiavimui, taip nustatant jo galimybes dirbti su vandeniliu. Įvertinus gautuosius rezultatus buvo atlikti elektrolizės sukeliamų energijos nuostolių skaičiavimai, bei sudarytos rekomendacijos vandenilio kaip kuro priedo naudojimui aviaciniuose varikliuose. Darbo apimtis: 85 psl. be priedų, 27 iliustracijos, 3 lentelės, 22 bibliografiniai šaltiniai. Prie darbo pridedamas mokslinis straipsnis.

The final thesis provides possibility for internal combustion engine to work using hydrogen as fuel additive. Analysis of scientific literature has been performed during research work. Main reason was to gain knowledge of possitive and negative engine characteristics while using hydrogen extracted from water during electrolysis process. The final thesis is made from two parts: practical experiments and theoretical calculations. Fuel consumption, exhaust gass temperature and other parameters have been established during practical experiments. These parameters were used in theoretical calculations to establish possibility for engine to work using hydrogen. Energy losses were calculated and recomendation for internal combustion engine have been prepeared after evaluation of parameters. Volume of the final thesis: 85 pages without appendixes, 27 pictures, 3 tables, 22 bibliographical entries. Memoir is included to appendix.