Modelling the interaction between railway wheel and rail

Abstract

The article presents a mathematical model for assessing the real operating conditions of railway rolling stock, taking into account the situations when the wheel loses contact with rail. The obtained amplitudinal fluctuation characteristics depend on the set roughness function and the running speed of the wheel. When calculating dynamic processes, the contact between wheel and rail should be considered unstable. With the increase of speed, the impact of this instability increases.

Straipsnyje pateiktas matematinis modelis, kuris judant geležinkelio riedmenimis įvertina realias eksploatavimo sąlygas, kai tam tikrais laiko momentais ratas sąlyčio zonoje atitrūksta nuo bėgio. Atsižvelgiant į pasirinktą nelygumų funkciją ir rato riedėjimo bėgiu greitį, gautos rato amplitudinės svyravimų charakteristikos laiko atžvilgiu. Parodyta, kad aprašant važiuoklės dinaminius procesus būtina laikyti rato sąlytį su bėgiu nestabiliu. Didinant greitį šio reiškinio įtaka didėja.