Slėginio uždegimo variklio veikiančio dyzelinu ir suskystintomis naftos dujomis rodiklių tyrimas

Abstract

Ištirta papildomai tiekiamų suskystintų naftos dujų (SND) mišinio įtaka dyzelinu veikiančio slėginio uždegimo (SU) variklio energetiniams ir ekologiniams rodikliams. Atliekant stendinius tyrimus nustatyta, kad papildomai tiekiamos SND daro įtaką degiojo mišinio degimo procesui ir mažina variklio šiluminį efektyvumą. Pakitus degiojo mišinio sudėčiai išauga nepilno degimo produktų, tai yra anglies monoksido (CO) ir angliavandenilių (CH) koncentracija išmetamosiose dujose bei dūmingumas, tačiau sumažėja azoto oksidų (NOx) ir anglies dvideginio (CO2) emisija. Naudojant dvigubus degalus ir optimizavus dyzelino įpurškimo paankstinimo kampą, variklio veikimo efektyvumas yra artimas dyzelinui, nepilno degimo produktų koncentracija sumažėja, bet viršija emisijas, gaunamas naudojant gryną dyzeliną.

Dual fuel: diesel (D) and liquefied petroleum gas (LPG) was tested used compression-ignition (CI) engine. Was investigated the energetic and environmental indicators. By performance of the bench testing it was found that an additional supply of LPG affects the combustion process of combustible mixture and reduces the thermal efficiency of the CI engine. The variation in the composition of a combustible mixture increases the amount of incomplete combustion products: the concentration of carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HC) in the exhaust gas and smoke, but reduces nitrogen oxides (NOx) and carbon dioxide (CO2) emissions. Using the dual D and LPG fuel and by optimizing the diesel injection timing, the engine performance is close to diesel fuel, the concentration of incomplete combustion product decreases, but are higher the emissions, when engine used pure diesel.