Analysis and evaluation of the effect of studded tyres on road pavement and environment (II)

Abstract

In order to reduce a negative impact of studded tyres on the environment (i.e. emissions of fine (PM2.5) and coarse (PM10) particulate matter and noise) various scientific investigations are carried out to decide if the use of studded tyres shall be allowed or prohibited. This is especially topical for the countries belonging to the northern latitudes of the Earth‘s hemisphere where in winter months the air temperature drops below 0 °C, i.e. Scandinavia (Norway, Sweden, Finland), east and middle Europe (Lithuania, Latvia, Estonia, Germany, etc.), also USA, Japan, Canada and Russia. Based on the scientific investigations that the use of studded tyres causes emissions of pollutants, especially of PM2.5 and PM10 (Al, Si, K, S, Zn, W etc.), into the ambient air several tens of times higher than by the use of non-studded tyres and generates the increase in the noise emissions up to several tens of times, it could be stated that the use of studded tyres should not be obligatory. Thus, in “mild” Lithuanian winter when the air temperature often varies around 0 °C the use of studded tyres when travelling of icy and more rarely cleaned roads of Lithuania should be only recommended since the ice layer of the road pavement is effectively surmounted by the new generation winter tyres, i.e. less dangerous for the environment, manufactured from a more soft rubber mixture, containing a chemical element silicon.

Siekiant sumažinti dygliuotų padangų neigiamą poveikį aplinkai (t. y. kietųjų dalelių (KD10, KD2.5) ir triukšmo emisijas), atliekami įvairūs moksliniai tyrimai ir sprendžiama leisti tokias padangas naudoti ar jų naudojimą uždrausti. Ypač tai aktualu šiaurinėms Žemės pusrutulio platumoms priklausančioms pasaulio šalims, kuriose žiemos mėnesiais oro temperatūra nukrinta žemiau 0°C: tai yra Skandinavijai (Norvegijai, Švedijai, Suomijai), Rytų ir Vidurio Europai (Lietuvai, Latvijai, Estijai, Vokietijai ir kt.), JAV, Japonijai, Kanadai, Rusijai ir kt. Remiantis atliktais moksliniais tyrimais, kad naudojant dygliuotas padangas teršalų, ypač kietųjų dalelių (Al, Si, K, S, Zn, W ir kt.), emisijos į aplinkos orą yra kelias ar keliolika dešimčių kartų didesnės nei naudojant nedygliuotas padangas bei dėl dygliuotų padangų iki kelių dešimčių dBa padidėjusių triukšmo emisijų, galima teigti, kad dygliuotų padangų naudojimas neturėtų būti privalomas. Vadinasi, „švelnią“ lietuvišką žiemą, kai oro temperatūra dažnai svyruoja apie 0 °C, važinėjant apledėjusiais Lietuvos užmiesčio ir rečiau valomais keliais, dygliuotų padangų naudojimas turėtų būti tik rekomenduotinas, nes ant kelio dangos susidariusį ledo sluoksnį efektyviai įveikia naujos kartos, t. y. mažiau aplinkai pavojingos, iš minkštesnio gumos mišinio pagamintos bei cheminio elemento silicio turinčios žieminės padangos.