Keturtakčio vidaus degimo variklio efektyvumo didinimas naudojant vandenilį kaip kuro priedą

Abstract

Šiuo metu vienas pagrindinių tikslų yra neorganinių alternatyvių kuro šaltinių paieška ir jų gavimas, kurie turėtų teigiamos įtakos kuro kainų ir aplinkos užterštumo mažėjimui. Vienas galimų variantų yra elektrolizės būdu gauto vandenilio naudojimas. Norint įvertinti elektrolizės būdu gauto vandenilio poveikį benzininio vidaus degimo variklio degimo procesui, buvo atlikti praktiniai bandymai. Bandymams naudotas vieno cilindro atmosferinis vidaus degimo variklis, maitinamas benzinu. Tyrimo metu buvo keičiami šie parametrai: variklio apkrova, variklio darbinės apsukos. Atlikus bandymus buvo nustatytos šios optimaliausios variklių charakteristikos: variklio šiluminis naudingumo koeficientas, savitasis kuro suvartojimas, stabdymo šiluminis naudingumo koeficientas, stabdymo savitasis kuro suvartojimas ir apskaičiuoti kuro sąnaudų pokyčiai.

Nowadays there is a need for new non-organic based fuel source, which would decrease fuel prices and emission level. One of possibilities to achieve those results is to use hydrogen produced by electrolysis. Experiments were carried out to evaluate the influence of hydrogen addition to inlet air on performance of petrol engine. Fuel consumption, exhaust gas temperature and other parameters have been established during practical experiments. These parameters were used in theoretical calculations to establish following parameters: engine thermal efficiency, specific fuel consumption, engine brake thermal efficiency, engine brake specific fuel consumption.