Efficiency of a braking process evaluating the roughness of road surface

Abstract

Transport traffic safety depends on many factors; one of them being the efficiency of the vehicle braking. The efficiency of the vehicle depends on the reaction of the driver, the braking system, the quality of tires, the characteristics of the road surface. The vehicle with the hydraulic braking system and a disc brake with the wheel has been investigated. The dynamic models of the disk brake assembly and the wheel have been constructed. The braking distances of the vehicle with a hydraulic ABS on the asphalt concrete pavement with shortwave roughness and different initial velocity are obtained.

Pagrindinis šio tyrimo tikslas yra nustatyti automobilio stabdymo proceso efektyvumą, įvertinant kelio paviršiaus nelygumus, rato kontakto su paviršiumi plotį, pradinį automobilio greitį stabdymo metu. Išnagrinėtas automobilio stabdymo procesas, kai kelio paviršiaus nelygumų periodas kinta intervale nuo 0,10 m iki 2,0 m. Kelio paviršius yra sausas asfaltbetonis. Kelio paviršiaus nelygumai modeliuojami Monte ir Karlo metodu. Sudarytas automobilio matematinis modelis, kuriame įvertinta automobilio pakabos, ratų, hidraulinės stabdžių sistemos su ABS dinaminiai procesai. Nustatyti automobilio stabdymo kelio atstumai, sankibio koeficiento ir automobilio priekinės ašies rato normalinės jėgos kitimas stabdymo metu, kai pradinis stabdymo greitis 40 km/val ir 50 km/val.