Uždegimo paskubos kampo įtaka kibirkštinio uždegimo variklio, veikiančio biodujomis, energetiniams ir ekologiniams parametrams

Abstract

Pritaikant variklį veikti alternatyviais degalais svarbu žinoti, kokios modifikacijos turi būti atliekamos. Perdarant variklį, veikusį naudojant suslėgtas gamtines dujas (SGD), į variklį, veikiantį naudojant biodujas, atliekami tik minimalūs pakeitimai. Tačiau dėl pasikeitusių degalų savybių reikia perprogramuoti variklio valdymo bloką. Reikia žinoti kaip pasikeičia variklio energetiniai ir ekologiniai parametrai pakeitus degalų rūšį ir koks uždegimo paskubos kampas turėtų būti naudojamas naujiems degalams. Todėl šio bandymo metu tirtos biodujos, kurių tūrinė sudėtis yra 60% metanas ir 40% anglies dioksidas. Nustatyti variklio energetiniai ir ekologiniai parametrai uždegimo paskubos kampą keičiant nuo 16° iki 42° laipsnių prieš viršutinį galinį tašką. Bandymai atliekami pasirinkus kibirkštinio uždegimo variklį HR16DE, kuris buvo naudojamas Nissan Qashqai automobiliuose.

It is important to know what modifications need to be made when adapting an engine to run on alternative fuels. When converting a CNG engine to biogas, no major changes are required. However, due to changes in the properties of the fuel, the engine control unit requires reprogramming. Therefore, it is necessary to know, how the energy and environmental parame-ters of the engine will change. Which ignition angle to use for new fuel. Therefore, this test examined the energy and environmen-tal parameters of the engine while changing the ignition advance angle from 16° to 42° before the top dead center. While engine working on biogas with a volume content of 60% methane and 40% carbon dioxide. The tests were conducted using the HR 16DE spark ignition engine used in Nissan Qashqai.